据工业和信息化部电子科技委员会专家预测，到2035年智能网联汽车将占全球新车市场的25%左右。作为智能网联汽车的核心装备之一，传感器的市场需求将随之大幅增长，蕴藏巨大商机。对国内传感器厂商来说，增强自主创新能力、缩短与发达国家差距的任务仍十分艰巨。

　　智能网联汽车是指搭载了先进传感器等装备、运用人工智能等新技术、具有自动驾驶功能、逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。传感器被公认为智能网联汽车的核心“器官”。据技术专家介绍，在智能网联汽车诞生之前，传统汽车也配备压力传感器、位置传感器、温度传感器等，主要应用于控制和底盘系统。进入智能车联网时代，传统传感器仍是重要装备，同时需要装备更高水平的智能传感器用于完成环境感知和规划决策等任务。

　　智能驾驶系统需要感知层、控制层和执行层相互配合，其中摄像头、雷达等前端传感器扮演眼睛和耳朵等角色，智能驾驶的关键是传感器的精度和可靠性。小鹏汽车联合创始人夏珩接受记者采访时说，一辆高端智能网联汽车搭载的传感器总数超过340个，智能网联汽车将推动芯片、传感器等元器件需求的爆发式增长。

　　我国高度重视智能网联汽车及相关产业发展。国家发展和改革委员会等11个部委2020年联合发布的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。国家《“十四五”数字经济发展规划》中，传感器被列为“战略性前瞻性领域”第一位。